在沒有使用智能機器人進行自動探傷之前，地鐵列車的構(gòu)架探傷工作大多由人工完成。

機械工程師介紹，傳統(tǒng)的人工探傷，涉及到大量的油漆噴涂、脫漆工作，不僅污染環(huán)境，還會影響員工的身心健康，“耗時又耗力”。智能機器人投用后，它可以實現(xiàn)構(gòu)架探傷流程的全自動化，既降低了員工的工作負(fù)荷、改善了工作環(huán)境，又提高了工作質(zhì)量。

此番在投用的構(gòu)架自動探傷智能機器人通過視覺定位識別構(gòu)架類型，自動規(guī)劃好路線后進行智能檢測，根據(jù)識別到的焊縫位置和結(jié)構(gòu)，自動更換不同的探頭以適應(yīng)不同檢測工況，從而達(dá)到最佳的檢測效果。

在地鐵西漳車輛段的檢修車間里看到，工作人員僅需在電腦上按下啟動指令，黃色的AGV物料小車便自動運行至待檢位拾取構(gòu)架，等構(gòu)架被吸附固定后，小車再將構(gòu)架運至檢測區(qū)構(gòu)架自動探傷智能機器人面前，升降翻轉(zhuǎn)機對構(gòu)架進行夾持后，智能機器人即可進行探傷檢測。

“我們這個智能機器人最主要的就是前面的渦流探頭，它其實就是一個渦流線圈，然后它就像醫(yī)生手里的聽診器一樣，能通過發(fā)出渦流來檢測構(gòu)架表面的一些傷痕部位。它可以找到藏在油漆下面的裂紋，這是我們?nèi)庋蹮o法捕捉到的。”負(fù)責(zé)無錫地鐵車輛檢修的工作人員告訴中新網(wǎng)記者。

據(jù)悉，該探傷機器人目前可以完成無錫地鐵1號線4種類型77個焊縫、無錫2號線2種類型10個焊縫全范圍內(nèi)的探傷需求，相比較原磁粉探傷，無需再對構(gòu)架進行脫補漆、退磁等處理，能夠提升40%的探傷工作效率。

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